 Company |
 |
На главную | |
|
"Дневные ходовые огни" (DRL - day running lights) на Renault DUSTER из штатных фар дальнего света
... и продление жизни подрулевого переключателя. Всё начиналось тут. Сначала я хотел не долго думая применить готовое решение описанные ранее, но не всё так просто оказалось. пристальное знакомство со схемотехникой головного света Renaul Duster (а заодно logan, Sandero) выявили слабое место - непосредственное управление фарами, малогабаритным многофункциональным подрулевым переключателем. На мой взгляд это недостаток, который я хотел устранять после окончания гарантии, но прочитав разные форумы понял, что на Logan'ах люди уже озабочены заменой подрулевых переключателей, зачем дожидаться "своей очереди"?
Включили кнопочку "DRL", завели двигатель, сняли с ручника, габариты и головной свет выключен - нити дальнего света горят вполнакала. Затянули "ручник" - DRL погас. или Включили габариты - DRL погас. или Выключили зажигание - DRL погас. Моргаем дальним - изменение яркости заметно. Практическая реализация версии №1 выглядит так:
Практическая реализация версии №2 выглядит так:
Установка DRL 30% дальнего на Renaul DUSTER.
P.S. Режим работы Распространённое мнение среди автолюбителей в России, что дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении габаритных огней, является ошибочным. Согласно ГОСТ Р 41.48-2004 дневные ходовые огни должны выключаться при включении головного света, которым являются фары ближнего, дальнего света и противотуманные фары. ГОСТ Р 41.48-2004 чётко определяет режим работы дневных ходовых огней: "В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведён в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения". Автопроизводители добавляют и дополнительные сервисные функции, такие как: выключение дневных ходовых огней при активации стояночного тормоза, при движении задним ходом, а также при постановке селектора автоматической коробки переключения передач в положение Parking. Также блокируется включение дневных ходовых огней в момент запуска двигателя (при работе стартёра). Фары дальнего света Приглушённый дальний свет удовлетворяет требованиям дневных ходовых огней, имея разницу между нормальным дальним и ближним светом. Этот вариант широко используется после введения 1 декабря 1989 года в Канаде обязательного оснащения автомобилей дневными ходовыми огнями. P.P.S. Часть текста, которая мне понравилась на тему DRL, заимствованная с Форума любителей LADA Kalina: FAQ. ДХО, каким должен быть свет. Измерение результата или как светят Ваши ДХО. Как должно быть В приборах для измерения силы света - свечемерах (ГОСТ 14686-69 Средства измерений световых величин. Термины) - используется закон измерения освещенности в зависимости от расстояния. В этом случае сила света какого-либо источника измеряется сравнением (компарированием) освещенности, создаваемой этим источником с освещенностью, создаваемой источником, с известной силой света I. Перемещением экрана и лампы добиваются равенства сигналов с фотоприемника при освещении обеими лампами. Затем измеряют расстояние r1 и r2, соответствующие этому положению. Сила света источника I2 находится из очевидного равенства: I2=I1(r2/r1)^2 И так, если у Вас есть прибор, то Вы можете не читать дальше FAQ. Вам надо лишь замерить силу света Ваших ДХО и убедиться, что она находится в диапазоне 400-800 кд. Т.е. не менее 400 на исходной оси и не более 800 в любом направлении. Площадь освещающей поверхности можно замерить с помощью линейки и приблизительно посчитать... и убедиться, что она не менее 40 см^2. Вас будут отлично видеть другие участники движения и Вы не будете никого слепить. Как есть на самом деле или 99,(9)% случаев У Вас нет никакого прибора, а значит надо будет подумать головой. Как же узнать, что Мы уже наколхозили или только пытаемся? Как замерить силу света или хотя бы субъективно понять что получилось? Где взять эталонный источник света с известной силой? Обратимся опять к ГОСТ. В соответствии с ГОСТ Р 51709-2001 сила света на исходной оси фары ближнего света с галогенной лампой не должна превышать 950кд.. Поэтому в качестве эталонного источника с известной силой света можно использовать ближний свет фар. Обратите внимание, что фары ОБЯЗАТЕЛЬНО должны быть отрегулированы! Т.к. по ГОСТ в направлении вниз минимальное требование 2200кд. Определить косвенно силу света ДХО можно визуально по ближнему свету, на исходной оси фары. При этом соответствие ближнему вовсе не говорит о силе света ДХО в 950кд! Т.к. Мы не знаем реальную силу света ближнего, а лишь полагаем, что она не превышает 950кд. Это даёт возможность приблизительно вписаться в ГОСТ, при этом Вас будут видеть другие участники движения и Вы не будете никого слепить. Субъективная оценка НЕ правильно
Правильно В первую очередь конечно визуально и только в светлое время суток. Никаких сумерек!!! НО! Не стоит забывать про специфику и углы излучения. Поэтому визуально оценивать ДХО необходимо на дистанции не ближе 20-ти метров, а лучше на расстоянии 100 метров. В этом случае результат будет максимально точным. При близких дистанциях будет сильнее зависимость от углов и динамический диапазон зрения или, тем более, фототехники не позволит объективно выделить реальную картину на фоне окружающего пространства. Тем более, что ДХО в первую очередь должны обеспечить хорошую видимость на большом расстоянии. В упор Вы (если конечно нет проблем со зрением) даже и без света увидите авто. Результат должен быть следующий:
Если Вы проводите фотосъемку, то делайте это правильно: Обязательные условия
Условия в зависимости от фототехники Вариант 1. У Вас есть полноценный фотоаппарат. Это наиболее предпочтительный вариант, результат которого будет тяжело оспорить.
Вариант 2. У Вас мыльница или простейшая зеркалка(или даже что-то большее). Но Вы не можете (или не знаете как) выполнить условия 1-го варианта. Останавливаетесь на обочине дороги. Машина - с включенными ДХО. Пройдите с фотоаппаратом на 50-100м, вперед. Фотографируйте на минимальном фокусном расстоянии (минимальный zoom). Наведите аппарат на машину и постарайтесь заснять момент, когда мимо будет проезжать другая машина с включенным БС. Чтобы съемка произошла в момент, когда проезжающая машина поравняется с Вашей, определите предварительно задержку вашего аппарата (большинство аппаратов снимают не в момент нажатия кнопки, а с некоторой задержкой, до полтора-двух секунд) и затем, нажмите кнопку с "упреждением". Если с первого раза не получится - повторите съемку несколько раз, с разными проезжающими машинами, пока не получите изображение в кадре двух машин - Вашей, с ДХО и проезжающей, с БС. Поэтому просьба - не надо выставлять Себя дураком в форуме, выкладывая абы какие фотки. Делайте правильные фотографии. Этим Вы покажете окружающим какой Вы молодец и какие у Вас ДХО (возможно даже хорошие). А также поможете другим форумчанам. Не забывайте указывать параметры фотографирования (для тех, кто фотографировал по первому варианту):
Тёмная сторона силы или ГТО и прочие официальные взаимоотношения Дневные ходовые огни Тут всё сложно. На территории РФ скорее всего нет ни одного комплекта ДХО, который соответствовал бы ГОСТ. Ах, да... Вы уже решили заикнуться про маркировку и сертификат. Продолжайте икать дальше, потому что ни маркировка, ни сертификат не говорят о соответствии ГОСТ. Посмотрите в бумажку. С вероятностью 99% там написано о соответствии ЕЭК ООН №87, на что сотрудник ГТО может любезно предложить использовать её в гигиенических целях... и будет прав. Что касается маркировки, то она содержит код страны, где проведена сертификация. Так что официально 99% продаваемых ДХО - фуфло (1% Я резервирую для фантастиш случая). С другой стороны, в случае, если Ваши ДХО не вызывают глубоких душевных переживаний и не оскорбляют чувства сотрудника ГТО, установлены относительно по ГОСТ и светят (в случае светодиодных элементов белым светом без голубизны) в районе верхней разрешенной границы (опытные ГТОшники видят на глаз, тоже сравнивая с ближним), и работают в установленном по ГОСТ режиме, то на них как правило забивается болт. Если ДХО фактически являются дополнительными габаритами, голубят, стоят откровенно не по ГОСТ (например посередине рядом), то Вам не помогут никакие бумажки. Ближний свет фар - вместо ходовых огней Подразумевается автовключение БС. Если у Вас предусмотрена возможность отключения режима автовключение, то это полное соответствие ГОСТ. ГТО пройдете без проблем. Если автовключение не отключается, то официально Вы пролетели. Но в большинстве случаев на это забивается болт. Если Вы задушили ближний через ШИМ или ещё как, и у Вас нет сертификата НАМИ или другого органа (подробности в ГИБДД), то официально Вы в пролете. Если задушено не сильно и на вид похоже на автовключение, без наворотов по режимам работы, то возможно Вам повезет. ДАЛЬНИЙ свет фар вместо ходовых огней Тут всё просто. Без сертификата НАМИ или другого органа Вы в пролете на 99%. 1% резервирую для фантастиш случая. Рекомендации !!!Мы делаем всё это для Своей безопасности! Не забывайте про это! Дневные ходовые огни Купите какой-нить именитый бренд. Можно взять Хелла, ну или что-нибудь по дешевле, типа Филлипс. Почти все эти комплекты не соответствуют ГОСТ ни по площади, ни по силе света. Но Маленькая площадь компенсируется повышенной силой света. Требования ЕЭК ООН №87 имеют бОльший разброс. Можно взять и неплохой Китай через Ебай и прочее. Желательно что-нить круглое, т.к. больше площадь, которая будет сочетаться с нормальной силой света. Ориентируйтесь на элементы с мощными светодиодами. Не обращайте внимание на ТТХ которые пишут. Как правило пишут то, что продается, а не то что есть на самом деле. Реальный ориентир - как правило большой и развитый радиатор охлаждения. Как проверить что купили, теперь Вы знаете. Покупать откровенную лажу, которой сейчас навалом Я крайне не рекомендую! Во всяком случае для ДХО. Для "тюнинга", или как ещё называется этот бред, некоторые ставят и по 2, и по 3 комплекта. Но видимость от этого лучше не становится. Как правило это что-то делающее вид, что оно ДХО. При этом имеющее маленькую площадь усыпанную еще более мелкими диодиками... не светит. И весь этот мусор, кстати, тоже имеет маркировку и бумажку соответствия ЕЭК ООН №87. Ближний свет фар - вместо ходовых огней Автовключение - отлично! Но мудрить с удушением не рекомендую! Без прибора результат не предсказуем, а сравнить не с чем. При изменении подводимой мощности световой поток меняется не линейно, а сила света меняется нелинейно относительно светового потока... так что можете получить ХЗ что. ДАЛЬНИЙ свет фар вместо ходовых огней Тут всё просто. Сравниваем с ближним. Если использовать ШИМ, то для Калины нормально 25-30%. Больше не стоит, будете слепить! Меньше тоже не надо, Вам нужны ДХО, а не габариты. P.P.P.S. на просторах интернета нашёл ещё один грамотный ответ сомневающимся: Законодательные нюансы ПРИВОЖУ ЧАСТЬ ТЕКСТА: Можно ли применять РХО-20? ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ: 3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства. В предлагаемомо устройстве у нас задействован дальний свет фар на 15-20% мощности. Т.е. количество, тип, цвет, расположение световых приборов у нас не изменяется. Остется вопрос по режиму работы. Согласно Письму МВД РФ от 25 февраля 2010 г. N 13/5-427 «О нарушениях правил установки внешних световых приборов»: Режим работы световых приборов - это совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий Изучаем ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 4 "Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации" 6.19 Дневной ходовой огонь 6.19.1 Установка - Факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах. 6.19.2 Число - Два. 6.19.3 Схема монтажа - Специальных предписаний нет. 6.19.4 Размещение 6.19.4.1 По ширине - точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства. Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм. 6.19.4.2 По высоте - на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта. 6.19.4.3 По длине - на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства. 6.19.5 Геометрическая видимость Горизонтальный угол бета = 20° наружу и внутрь. Вертикальный угол альфа = 10° вверх и вниз от горизонтали. 6.19.6 Направление - Вперед. 6.19.7 Функциональная электрическая схема В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения. 6.19.8 Контрольный сигнал - Факультативен в виде замкнутого контура. 6.19.9 Прочие предписания - Нет. Вот и получается, что режим работы у нас не нарушен. Почему-то в этом ГОСТе не указана сила света. В ГОСТ Р 41.87-99 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения дневных ходовых огней механических транспортных средств" указано, что сила света в любом направлении должна быть в диапазоне 400-800 Кд. Сила света в РХО-20 может регулироваться. По результатам испытаний и замеров, 15-20% мощности (в зависимости от типа оптики) соответствует требуемому диапазону. Что в итоге..? Применение РХО-20, помимо штатных ДХО, по сути самый постой и дешевый вариант, не требующий регистрации в ГИБДД. P.S. При прохождении ТО, дабы не раздражать самолюбие местных сотрудников, советую временно отключить режим ДХО. 08.08.2012 © Все права на это схемное решение принадлежат автору. При перепечатке ссылка обязательна. Задать вопрос можно по адресу, указанному в правом нижнем углу.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
