"Дневные ходовые огни" (DRL - day running lights) на Renault DUSTER
Решение для использования штатных фар дальнего света на 30% мощности и продление жизни подрулевого переключателя.
Дневные ходовые огни на Renault Duster
... и продление жизни подрулевого переключателя.
Всё начиналось тут.
Сначала я хотел не долго думая применить готовое решение описанные ранее, но не всё так просто оказалось. Пристальное знакомство со схемотехникой головного света Renault Duster (а заодно Logan, Sandero) выявили слабое место - непосредственное управление фарами, малогабаритным многофункциональным подрулевым переключателем.
На мой взгляд это недостаток, который я хотел устранять после окончания гарантии, но прочитав разные форумы понял, что на Logan'ах люди уже озабочены заменой подрулевых переключателей, зачем дожидаться "своей очереди"?
|
Для начала проанализируем принципиальную схему управления головным светом: Из схемы (откройте в новом окне для детального рассмотрения) видно, что непосредственно контактами подрулевого переключателя управляется 10,8 Ампер для дальнего света, 10А - для ближнего света, не удивительно, что со временем многие обращаются в сервис или магазин для покупки нового. Самый простой вариант - поставить 2 реле на ближний и дальний... |
|
Вначале, я хотел сделать как на этой схеме, можно даже реле габаритов убрать, но на стадии проектирования мне эта идея не понравилась - большие габариты получаются, даже если использовать малогабаритные реле, да и хотелось бы разгрузить остальные контакты подрулевого переключателя, например контакты звукового сигнала. Пока решим главный недостаток - отсутствие DRL в штатной комплектации (на 2012 год) и нежелание лепить китайские поделки в решётку радиатора. Первый вариант, без разгрузки контактов подрулевого переключателя, выглядит так: |
|
Назначение выводов: X1 (+12v_DRL) - подсоединить к «+12 В», идущему от замка зажигания, на котором есть напряжение при включённом зажигании. (удобно это сделать на подрулевом переключателе управления стеклоочистителями). Х2 (+12В постоянно) - надо подключить к контакту "B6" на разъёме, подрулевого переключателя света. Х3 (30%) - подключить к контакту "B7", подрулевого переключателя света. Х4 (GABARIT) - подключить к контакту "B1", подрулевого переключателя света. Х5 ((P)) - подключить к концевику ручника или лампочке аварийного давления масла. Х6 (GND) - подключить к контакту "A6", подрулевого переключателя света. Подстроечным резистором R1 добиваемся заметной яркости ламп головного света (~30% коэффициента заполнения ШИМ), но отсутствие ослепления встречных водителей. ~7,6 Вольт |
Алгоритм работы
Включили кнопочку "DRL", завели двигатель, сняли с ручника, габариты и головной свет выключен - нити дальнего света горят вполнакала.
Затянули "ручник" - DRL погас.
или
Включили габариты - DRL погас.
или
Выключили зажигание - DRL погас.
Моргаем дальним - изменение яркости заметно.
|
А эта схема максимально необходимой (на мой взгляд), разгрузки подрулевого переключателя. В ней учтён ГОСТ Р 41.48-2004, по отключению DRL. Для уменьшения схемы, мною изменена схема подключения подрулевого переключателя - изменена полярность на общие контакты подрулевого переключателя, поэтому при повторении данной конструкции прошу учесть, что схема целиком - будет работать, а вот в случае частичной реализации требуется внимательно разобраться в алгоритме её работы и учесть изменение полярности на контактах подрулевого переключателя.. |
|
- Сравнение 5 видов освещения глазами фотоаппарата с расстояния 150 метров. Последний кадр иллюстрирует, что яркость не выше чем от ближнего света.
- Сравнение 6 видов освещения глазами фотоаппарата с расстояния 300 метров. Последний кадр иллюстрирует, что яркость светодиодных DRL не видна на большом расстоянии. При скорости сближения под 200 км/час видимость ДХО может спасти жизнь... Выводы делайте сами.
P.S. Режим работы
Распространённое мнение среди автолюбителей в России, что дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении габаритных огней, является ошибочным.
Согласно ГОСТ Р 41.48-2004 дневные ходовые огни должны выключаться при включении головного света, которым являются фары ближнего, дальнего света и противотуманные фары.
ГОСТ Р 41.48-2004 чётко определяет режим работы дневных ходовых огней: "В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведён в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения".
Автопроизводители добавляют и дополнительные сервисные функции, такие как: выключение дневных ходовых огней при активации стояночного тормоза, при движении задним ходом, а также при постановке селектора автоматической коробки переключения передач в положение Parking. Также блокируется включение дневных ходовых огней в момент запуска двигателя (при работе стартёра).
Фары дальнего света
Приглушённый дальний свет удовлетворяет требованиям дневных ходовых огней, имея разницу между нормальным дальним и ближним светом. Этот вариант широко используется после введения 1 декабря 1989 года в Канаде обязательного оснащения автомобилей дневными ходовыми огнями.
Важное замечание
08.08.2012 © Все права на это схемное решение принадлежат автору. При перепечатке ссылка обязательна.
Задать вопрос можно по адресу, указанному в правом нижнем углу.
Установка дневных ходовых огней на Renault Duster не только повышает безопасность, но и продлевает жизнь подрулевому переключателю. Предложенное решение соответствует всем требованиям ПДД и ГОСТ.