|
Доработка компрессора для накачки шин с AliExpress.
У меня есть в машине компрессор, хороший, уже не первый год служит верой и правдой,
но процесс накачки каждый раз немного утомляет - достать сумку, размотать шланг, размотать шнур,
открыть капот, подключить провод к аккумулятору, распутать провод, размотать спиральный шланг,
дойти до дальнего колеса, одеть штуцер, уточнить давление, вернуться обратно, включить компрессор,
вернуться к колесу, ждать накачки колеса, бежать к компрессору выключать, вернуться, убедиться, что
на такой длине шланга давление на манометре немного неточное, ещё сделать круг: компрессор-манометр-компресcор-манометр,
подровнять требуемое давление, отсоединить шланг, проделать эту же операцию с остальными колёсами,
смотать это всё и уложить в сумку...
Лениво это часто делать, поэтому, когда сосед по гаражу, желая похвастаться,
видя мою беготню, достал мелкую коробочку со шлангом и за то время, пока я подкачивал одно колесо,
подкачал все четыре, я очень заинтересовался девайсом.
Компрессор, оказался маленький, от известной фирмы очень компактный и функциональный,
особенно понравилось автоматическое отключение по достижения установленного давления.
Не поверив, что эта кроха что-то ещё может - мы подкачали ещё двум соседям
колёса внедорожников, т.е. в итоге 12 колёс, в среднем на 0,4 BAR
В итоге я решил для регулярного подкачивания тоже взять себе аккумуляторный насос с
функцией отключения по достижению заданного давления.
 |
Вот эта кроха, которая подкачала 12 колёс и ещё готова была ещё что-то накачать.
(по отзывам может до двух колёс накачать "с нуля" до полного разряда)
|
 |
Я же решил взять другой насос, более универсальный под универсальную батарею.
Картинки "кликабельны" для увеличения.
|
 |
А заодно пару батарей, в комплекте выходит дешевле, чем покупать отдельно.
|
 |
Получив насос, и установив батарею, кроме непонятных звуков при нажатии выключателя не получил,
желание разобрать и установить причину победило желание открыть спор и озаботиться процедурой обмена,
поэтому смотрим что внутри:
|
 |
При аккуратной сборке и вызывающем уважение качестве деталей, причина оказалась банальна -
непропай провода выключателя.
|
 |
Который при лёгком движении просто выскочил из отверстия.
|
 |
Крупное фото силового агрегата.
|
 |
непосредственно поршня компрессора.
|
 |
Платы управления двигателем.
|
 |
на обратной стороне ничего нет.
|
 |
Крупно плата контроллера давления. Из логики схемотехники: плата управления и плата
контролера по давлению изначально не предназначались для совместной работы.
|
 |
Аккумуляторы NoName, но внутреннее сопротивление спаренных 10,7 мОм, что очень не плохо.
Ёмкость батареи 2,5А/ч, ну, так себе, но что ожидать от "комплектной батареи"?
|
 |
Фрагмент схемы включения. Недостаток один: пока держишь кнопку - накачка идёт до момента
отсечки по давлению, отпустил - прекращается, многие ставят выключатель параллельно кнопке,
но пилить корпус, к слову, качественно отлитый, очень не хотелось, поэтому...
|
 |
Я доработал схему включения. Фрагмент доработанной схемы включения.
|
 |
Взяв реле от старого ИБП на 24вольта, подключил на проводах прямо на места пайки на плате.
Я применил "G2R-2 24VDC, Реле 2 переключ. 24VDC, 5A/250VAC DPDT фирмы OMRON"
|
 |
Реле по габаритам прекрасно вписалось в полость между платой управления и корпусом.
|
 |
Вот так это выглядит в целом разобранное.
|
 |
А так это выглядит в собранном варианте.
|
20.10.2022 © Все права на это схемное решение принадлежат автору. При перепечатке ссылка обязательна.
Задать вопрос можно по адресу, указанному в правом нижнем углу.
|
Company
