|
"Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов на основе компьютерного БП (TL494)".
Всё началось как обычно - зима, старое зарядное устройство, купленное
много-много лет назад благополучно сгорело.
Обзор рынка, как всегда не выявил лидера: есть красивые китайские
поделки, есть дорогие устройства, которым место на полке с радиоаппаратурой, но никак не
в рабочей обстановке в гараже.
решено было собрать давно изученный вариант зарядного устройства
на основе старого блока питания от компьютера. Но и тут меня поджидало разочарование,
схемы готового устройства с характеристиками, которыми я задался я не нашёл, либо излишнее
усложнение - регулировка тока и напряжения, либо упрощение - отсутствие алгоритма заряда,
либо алгоритм заряда применялся отдельной схемой, что связано с ненужным усложнением.
Тогда я задался целью - разработать максимально простое и
функциональное устройство, которое будет "правильно" заряжать свинцовые автомобильные
аккумуляторы, и при максимальной простоте выполнять все возникающие в гараже потребности:
1. Полностью автоматизированный процесс заряда, чтобы "включил в сеть,
подключил к аккумулятору и забыл"
2. Контроль состояния батареи (косвенный): степень заряда и
состояние пластин
3. Возможность использовать зарядное устройство для подключения
автомобильной переноски.
|
| Электрическая принципиальная схема импульсного
зарядного свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов. |
 |
|
Основой данной схемы послужило внимательное изучение различных схем
в журнале Радио, и на просторах интернета.
Данное зарядное устройство трудится у меня на даче, в гараже и в качестве домашнего БП с регулировкой тока и напряжения и у друзей с 2012 года.
Функционально зарядное устройство (ЗУ) состоит из 2-х блоков:
1. Печатная плата старого блока питания.
2. Схема управления и контроля напряжения и тока.
А теперь немного простых истин, для тех, кто не хочет изучать как я горы литературы и документации от исследователей процессов, происходящих в свинцово - кислотных аккумуляторах и которые применены в моей схеме:
Для заряда любого аккумулятора хватит любого тока выше тока саморазряда. (вопрос свободного времени и терпения)
Для заряда любого аккумулятора нужно ограничивать конечное напряжение.
Cульфатация пластин происходит всегда в свинцово - кислотном аккумуляторе.
Конечное напряжение заряда - 14,8 Вольт, если не хотите проблем и сложностей с отслеживанием начала закипания.
Ток заряда - 0,07 - 0,1С, если хотите долгой службы аккумулятора, но не хотите ждать конца заряда очень долго.
(для автомобильного, 12,6В, свинцово-кислотного аккумулятора, где С - ёмкость аккумулятора в ампер/час,
т.е. для аккмулятора 55А/ч - ток заряда не более 5,5 Ампер, а лучше 4 Ампера, и будет Вам счастье, поверьте.)
|
Что такое сульфатация пластин:
В основу работы аккумуляторных батарей заложен принцип двойной сульфатации. При разряде батареи происходит взаимодействие активной массы положительных и отрицательных пластин с электролитом, в результате чего образуется сульфат свинца, осаждающийся на поверхности отрицательно заряженной пластины и вода. В итоге плотность электролита падает.
Образующийся при этом сульфат свинца отличается тонкокристаллической структурой и легко восстанавливается во время заряда в свинец и двуокись свинца.
Образование сульфата (сернокислого свинца) является обязательным и естественным процессом при разряде.
При зарядке батареи происходят обратные электрохимические процессы. Это приводит к восстановлению на отрицательных электродах чистого свинца и на положительных - диоксида свинца. Одновременно с этим повышается плотность электролита.
Под глубокой (ненормальной) сульфатацией понимается образование крупных труднорастворимых кристаллов сернокислого свинца (сульфата) на поверхности пластин и стенках пор активной массы. Кристаллы, образуя сплошной слой, изолируют пластины и закупоривают поры активной массы положительных и отрицательных пластин, препятствуют проникновению электролита вглубь пластин. Из-за этого не вся активная масса участвует в работе и заряд аккумулятора сильно затрудняется.
У засульфатированной батареи быстро снижается ёмкость, и АКБ быстро разряжается.
Характерным признаком сульфатации является обильное газовыделение и повышенное напряжение аккумулятора в самом начале заряда.
Немного фотографий конструкции зарядного устройства:
будет, но позже, времени нет, извините. :)
ЛИТЕРАТУРА
[1] Хрусталёв Д. А. Аккумуляторы. М: Изумруд, 2003.
[2] http://autohelp-club.ru/forum/topic/18-mify-ob-avtomobilnykh-akkumuliatorakh/
[3] http://zaraydki.h1.ru/metod.html
[4] http://www.akbservice.com/sulfatazij
16.02.2012 © Все права на это схемное решение принадлежат автору. При перепечатке ссылка обязательна.
15.02.2015 © Агрессия рекламописателей и чайников воспитанных рекламмой надоела, решил доделать страничку и выложить на всеобщее обозрение.
Задать вопрос автору можно по адресу, указанному в правом нижнем углу.
|
Company
