|
FBLBS (Flashing brake light braking start)
- Мигающий дополнительный стоп-сигнал начала торможения.
Для повышения безопасности движения.
"О СКОЛЬКО ЖИЗНЕЙ, НЕРВОВ, ВРЕМЕНИ и ДЕНЕГ, МЫ СБЕРЕГЛИ, ЗАМЕТИВ ВОВРЕМЯ НАЧАЛО ТОРМОЖЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ МАШИНЫ!?"©
| Тот, первый вариант, который я увидел и заразился этой идей: |
|
|
|
(Похожие названия: FSS (Flashing Stop Signal),
ESS (Emergency Stop Signal(Сигнал аварийной Остановки)),
Blink STOP
etc.)
Первый раз, когда я увидел интенсивно мигающий стоп на иномарке
я был удивлён, "это с какой же частотой хозяин педаль тормоза топчет"? 
Поиск в интернете выдал, что в данный момент очень многие
автопроизводители в штатной комплектации устанавливают мигающие стоп-сигналы
для повышения безопасности движения. Алгоритмы разные, но все направлены на то, чтобы вспышками
задних стоп-сигналов привлечь внимание следующего автомобиля о том,
что участник движения начал торможение или производит экстренное торможение и чем раньше оповестить -
тем больше аварий получится избежать.
Идея повторить данное устройство своими силами не давала мне покоя:
Вначале для реализации мигающего стоп-сигнала я хотел поставить обыкновенную "моргушку",
аналогичную тем, что предлагают на просторах интернета:
Моргающий стоп-сигнал (РадиоКот)
или NM5403 - Устройство управления стоп-сигналами автомобиля
Но представив, как бы мне надоела стоящая впереди вечером в пробке машина,
с мигающими стоп-сигналами, и понял, это не мой путь.
|
Вмешиваться в работу ABS или искать возможные сигналы срабатывания
ABS в диагностической колодке бортового компьютера - посчитал слишком сложным.
Выбрал вариант на акселерометре ADXL213, цифры известны и уже рекомендованы
ведущими производителями - ESS должен включаться при замедлении более чем 4...6 м/с^2,
и в будущем при наличии свободного времени это устройство я постараюсь собрать.
Тут совершенно случайно на одном из
форумов
нашёл упоминание об удачной и простой в реализации идее моргающих стоп-сигналов, предлагаемое г-ном
Skov.
Анализируя данный материал, различные статьи и личные ощущения, я воспроизвёл устройство на МК PIC16F628,
с его помощью поигравшись количеством и частотой следования вспышек, я вывел удачный на мой взгляд, алгоритм привлечения внимания:
Стоп сигнал должен при первом торможении выдавать n-ное количество вспышек,
но при повторном нажатии на педаль не моргать, чтобы не раздражать водителя следующей позади машины.
Вмешиваемся в работу ТОЛЬКО дополнительного стоп-сигнала.
После нажатия на педаль тормоза - 5 вспышек с частотой 10Гц. Период "не моргания" 1 минута после отключения стоп-сигнала.
Но поморгать быстро лампами накаливания не получится - они "медленно" зажигаются и гаснут,
поэтому для достижения эффекта надо устанавливать светодиоды в стоп сигналы.
Выигрыш в скорости зажигания даст выигрыш в расстоянии до кормы Вашего автомобиля.
 |
Слева на фото "Пилотный" вариант моргающих стоп - сигналов на PIC16F628.
(на фото в красной термоусадке висящее на проводах).
|
 |
На замедленном видео очень хорошо заметно как медленно зажигается лампа накаливания в стоп-сигнале.
В левом фонаре светодиодная лампа, вверху по центру светодиодный моргающий с частотой 10Гц стоп сигнал.
Только ко второму вспыхиванию дополнительного стоп-сигнала лампа накаливания в правом фонаре полностью загорается.
и это снято не на специальном оборудовании а на любительскую камеру.
|
 |
При замене ламп накаливания на светодиоды соблюдайте
цвет свечения, для стоп - сигнала он должен быть красный,
иначе потери яркости при проходе света через красный фильтр
заднего фонаря будут значительно больше ожидаемого.
Вот пример, почему нельзя применять белые светодиоды в фонаре красного цвета:
Матрица 8х3=24шт. 5050 светодиодов даёт достаточно яркий свет.
|
 |
но стоит закрыть красным светофильтром - и яркость значительно падает.
Поэтому когда в задний стоп-сигнал Вам продают лампу с белыми светодиодами - воздержитесь от покупки!
|
 |
Частично прикрытый сегмент матрицы белых светодиодов демонстрирует потерю яркости
при прохождении света белых светодиодов через красный светофильтр.
|
 |
Совсем другое дело в случае применения сверхярких красных светодиодов, например OSHR5111P (OSR5CA) 70cd /шт.
На фотографии прекрасно видно что красный светофильтр не мешает световому потоку.
Собственно, он теперь и не нужен!
|
 |
При замене ламп накаливания на светодиодные так же обязательно оценивайте яркость свечения!
Например, заменив в одном фонаре лампу на светодиодную, в другом оставив лампу накаливания
добейтесь того, чтобы яркость светодиодной была не ниже накаливания.
Для задних фонарей я сделал такой в вариант:
выпаял светодиоды из дешёвенькой светодиодной лампочки и впаял на то же место
12шт. светодиодов OSHR5111P - результатом доволен.
|
 |
На 2-х фото соединённых в анимированный "gif" видно:
В левом стоп-сигнале светодиодная самодельная лампа, в правом фонаре лампа накаливания.
Экспозиция на ярком солнце, слева постоянно виден габарит/стоп-сигнал,
справа габарит практически не виден в отблесках солнца на отражателе, только стоп-сигнал немного заметен.
|
 |
Что бы сделать правильную светодиодную лампу, которая проработает "вечно",
нужно соблюдать не хитрые правила подключения светодиодов:
|
 |
Нельзя соединять светодиоды параллельно, надо обязательно ограничивать ток каждой ветки последовательно
соединённых светодиодов.
|
 |
Недавно на али попались качественные красные светодиодные лампы в задний фонарь на габариты/стоп-сигнал, рекомендую
Цоколь 1157(BAY15D) 12 светодиодов Samsung 5630
внутри встроенный преобразователь, изменения яркости от 9 до 15 вольт я не заметил, только снижение потребляемого тока при повышении напряжения.
|
 |
Заменил вместо самостоятельно изготовленных, яркость не пострадала, но изменилось световое пятно, стал отражатель работать.
"бонус" остался прежним скорость включения по сравнению с лампой накаливания.
|
 |
Немного ранее на али приобретались светодиодные лампы в задний фонарь на сигнал поворота.
Цоколь 1156 P21/5Вт PY21W BA15S для сигнала поворота желтый
Внимание! После установки этих ламп реле поворотов начинает "частить" - меня это устраивает -
я считаю с удвоенным темпом включёный сигнал поворота заметнее на дороге.
|
 |
Фото немного не удачное, в левый фонарь попадало солнце, обещаю заменить это фото в последствии.
В левом фонаре лампы накаливания вверху тормоз, средний сигнал поворота.
В правом фонаре светодиоды. На глаз разница только в оттенках замечается. По яркости одинаковы.
|
 |
Но это только половина на пути повышения безопасности, переходим за доработку дополнительного фонаря стоп - сигнала.
На примере Renault: Надавив на 2 круглые защёлки по бокам фонаря снимаем корпус.
Ключом T20 откручиваем 3 самореза.
К слову, из истории появления дополнительного стоп - сигнала: так Centre High Mount Stop Lamp (CHMSL)
он называется официально с 1998 года, а впервые применён был в Канаде в 1986-м.
|
 |
Тем же ключом или отвёрткой нажимаем на защёлки и поочерёдно вынимаем опоры фонаря из кузова.
Защёлки находятся по бокам фонаря и снизу на серебристой опоре.
|
 |
На фото видна конфигурация защёлок.
|
 |
Вот по такой схеме на 17-ти резисторах 270 Ом, 51-м светодиоде OSHR5111P на макетной плате.
|
 |
Была собрана вот такая плата взамен одной лампы накаливания 16W.
|
 |
Монтаж навесной, т.к. из-за одной конструкции заказывать печатную плату посчитал слишком разорительным.
|
 |
До окончательной сборки фонарь выглядит так: в глубине плафона уместилась плата прерывателя,
о которой речь пойдёт ниже.
|
 |
Светофильтр не ставился - в этом нет необходимости.
|
 |
Последнее фото проверки на столе - теперь на машине.
|
 |
Это последние кадры, когда справа в фонаре стоит лампа накаливания на стоп - сигнал.
|
| Вот так это выглядело на лампе накаливания: |
|
|
| Слева в фонаре светодиоды, справа лампа накаливания. |
|
|
| Электрическая принципиальная схема прерывателя дополнительного стоп-сигнала, черновой вариант. |
|
|
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ...
|
ИНФОРМАЦИЯ
Быстродействие светодиода – от единиц до сотен микросекунд,
поэтому время включения светодиодного стоп-сигнала на 200 миллисекунд меньше,
чем сигнала на лампе накаливания.
Водитель следующей машины заметит этот световой сигнал и начнет торможение раньше на 200 мс.
При торможении на скорости 120 км/ч это даст лишние 6.6 м, которые позволят избежать столкновения,
на 60 км/ч в городе – 3.3 м.
За рулём: Мигающие стоп-сигналы сократят число ДТП:
В мигающих стоп-сигналах скрыт огромный потенциал по сокращению ДТП, считает глава аналитической службы немецкого транспортного агентства Dekra Йорг Олгримм.
По его словам, мигающие стоп-сигналы способны значительно сократить число столкновений с впереди идущей машиной, на долю которых приходится около 20% всех ДТП.
Задача состоит в том, чтобы своевременно привлечь внимание к загоревшимся сигнальным огням. Это можно добиться мигающим светом с частотой примерно 6 герц, то есть 6 раз в секунду.
Первым автопроизводителем, который включит мигающие стоп-сигналы в штатную экипировку автомобилей, станет Mercedes-Benz с новой моделью S-Klasse. Согласно заводским тестам, мигающие стоп-сигналы привлекают внимание следующего сзади водителя на 0,2 секунды раньше. На скорости 80 км/час это дает выигрыш тормозного пути в 4,4 метра, а на 100 км/час - 5,5 метра.
BMW с 1993 года оснащает свои машины 3-й, 5-й и 6-й серии, а также внедорожники X3 стоп-сигналами с переменной степенью яркости, которые можно отнести к разновидности мигающих стоп-сигналов. Интенсивность их свечения зависит от интенсивности торможения и вмешательства ABS.
И ещё по теме:
Об адаптивных стоп-сигналах на Вольво.
Адаптивные стоп-сигналы на БМВ
04.09.2013 © Все права на это схемное решение принадлежат автору. При перепечатке ссылка обязательна.
Задать вопрос можно по адресу, указанному в правом нижнем углу.
|
Company
